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Sobre el proyecto

La autopista urbana que transformará Lima y Callao

34.8 km de infraestructura vial de clase mundial que conectarán 12 distritos y beneficiarán a más de 4.5 millones de personas.

34.8 kmde vía nueva
12 distritosconectados
US$ 3,400Minversión total
Sobre el proyecto

Descripción general del Anillo Vial

El Proyecto constituye una asociación público-privada cofinanciada, cuya modalidad es el Contrato de Concesión.

El Anillo Vial es una autopista urbana que mejorará la conexión de Lima con el Callao, y con los grandes ejes viales de la ciudad, conectando a 12 distritos y beneficiando a más de 4.5 millones de personas. Consta de tres tramos:

  • Tramo 1: 8.7 km. de longitud que van desde El Callao hasta el distrito de Los Olivos.
  • Tramo 2: 14.4 km. de longitud que van desde el distrito de Independencia hasta Lurigancho-Chosica
  • Tramo 3: 11.7 km. de longitud que van desde el distrito del Agustino hasta Santa Anita.

Iniciará en el Óvalo de las 200 millas en el Callao y llegará a la intersección de Av. Del Aire con la Av. Rosa Toro, en San Luis.

La obra tendrá un costo de US$ 3,400 millones (US$ 2,300 de inversión, US$ 800 millones en liberación de predios e interferencias y US$ 300 millones en otros gastos).

El plazo de la concesión es de 30 años desde la fecha de suscripción del Contrato de Concesión (12.11.24) o hasta cuando se alcance el Valor Presente de los Ingresos de Peaje establecido en el Contrato.

Esta nueva autopista reducirá el tráfico y tiempo de viaje entre 30 y 40 minutos, en promedio, de San Luis al Callao, contribuyendo con el mejoramiento de las conexiones interurbanas para vehículos públicos y privados, así como el acceso a los colegios y centros de salud cercanos a la vía.

Infraestructura

Componentes del proyecto

  • Tendrá tres carriles por sentido en la vía expresa principal, salvo en los intercambiadores Elmer Faucett, Canta Callao, Panamericana Norte, peaje troncal de Evitamiento y el final del Tramo 3, donde se reduce a dos carriles por calzada.
  • Se dispondrá de vías auxiliares libres de peaje en ambos sentidos que conectarán con las vías existentes, exceptuando los tramos donde el Proyecto no atraviese zonas urbanas consolidadas y zonas de túneles.
  • La velocidad promedio de diseño es de 80 km/h.
  • La construcción incluye 2 túneles dobles de 2 km de longitud cada uno, localizados en el Tramo 2 (atravesará las lomas de Amancaes y Mangomarca).
  • Tendrá 3 estaciones de peaje troncales (1 por cada tramo) y 2 estaciones de peaje laterales (1 en el Tramo 3 y 1 en el Tramo 2).
  • Incluye 11 viaductos, 16 pasos inferiores, 18 pasos superiores, 11 intersecciones, pasos peatonales cada 500 m y conexiones de la vía expresa y las vías laterales con el resto de las vías locales.